Le premier véhicule tout électrique de Polestar commencera à partir de 59 900 $ aux États-Unis
Polestar, la marque de voiture électrique issue de Volvo, a déclaré que le prix de base de son premier véhicule tout électrique sera de 59 900 $ aux États-Unis, inférieur à celui initialement prévu.
La 2021 Polestar 2, une fastback électrique de performance, est le premier véhicule électrique à sortir d’une marque qui a été relancée il y a trois ans. Polestar, autrefois une marque de haute performance sous Volvo Cars, a été refondue en tant que marque de performance électrique en 2017. L’objectif était de produire des véhicules électriques passionnants et amusants à conduire – un créneau que Tesla a été le premier à combler et a dominé jamais depuis.
La société estime que le véhicule est bien positionné pour réussir son entrée sur le marché américain grâce à ses prix plus bas, ses incitations fiscales et la possibilité pour les clients de l’acheter en ligne, a déclaré Gregor Hembrough, qui dirige Polestar USA.
Polestar diffuse des annonces autour du prochain Polestar 2 depuis des mois, y compris le prix pour l’Europe, qui commence à 58 800 €. Jeudi, la société a révélé quelques détails de prix supplémentaires pour les différentes options que les clients peuvent acheter, y compris un pack performance de 5 000 $, une mise à niveau de 4 000 $ de l’intérieur en cuir Nappa et 1 200 $ pour des jantes en alliage de 20 pouces.
La Polestar 2 sera probablement considérée comme un concurrent possible du Tesla Model 3. Les prix des deux véhicules ne sont ps équivalent à moins que l’incitation fiscale fédérale de 7 500 $, à laquelle Polestar se qualifie toujours, soit prise en compte. Tesla n’est plus admissible au crédit d’impôt fédéral car elle a vendu plus de 200 000 véhicules électriques.
Hors remise, le prix de base du Polestar 2 est légèrement plus cher que la version performante du modèle 3, qui commence à 56 990 $.
Avant la livraison des premier modèle aux Etats Unis prévu cet été, il est difficile de la comparer au modèle 3 de Tesla.
Polestar vise à attirer des clients avec la technologie et les spécifications de performance du fastback, qui produit 408 chevaux, 660 joules et dispose d’une batterie de 78 kWh qui offre une autonomie estimée de 470km sous le WLTP européen. Polestar n’a pas publié les estimations de l’EPA pour le Polestar 2.
Le système d’infodivertissement de Polestar 2 sera alimenté par Android OS et, par conséquent, apportera dans la voiture des services Google intégrés tels que Google Assistant, Google Maps et le Google Play Store. Cela ne doit pas être confondu avec Android Auto, qui est une interface secondaire située au-dessus d’un système d’exploitation. Android OS est calqué sur son système d’exploitation mobile open source qui fonctionne sous Linux. Mais au lieu d’utiliser des smartphones et des tablettes, Google l’a modifié pour qu’il puisse être utilisé dans les voitures.
Polestar, qui est détenue conjointement par Volvo Car Group et Zhejiang Geely Holding de Chine, prévoit d’ouvrir des salles d’exposition physiques au détail appelées Polestar Spaces une fois que les commandes à domicile provoquées par la pandémie de COVID-19 seront levées. Le premier de ces emplacements ouvrira ses portes sur la côte ouest des États-Unis et à New
York à la fin de l’été 2020, a indiqué la société. La Polestar 2 sera disponible dans les 50 États à acheter ou à louer.
